Wawancara: TemanJalan Ingin Jadi Top of Mind untuk Commuting

Liputan6.com, Jakarta - Bicara soal kemacetan, sebagian dari kita mungkin pernah mendengar bahwa Jakarta dinyatakan sebagai kota paling macet di dunia. Hal ini didasarkan pada survei yang dilakukan oleh Castrol. Merujuk pada survei itu, Jakarta duduk di posisi pertama kota dengan lalu lintas terpadat di antara 77 negara lainnya di survei tersebut.

Selain itu, data Badan Pusat Statistik tahun 2015 menunjukkan jumlah kendaraan umum hanya berjumlah kurang dari 1 persen dari total kendaraan yang ada di Jakarta.

Ya, hanya ada 68.537 kendaraan umum, sedangkan sepeda motor dan mobil pribadi berjumlah masing-masing 13.084.372 dan 3.226.009.

Mengapa demikian? Salah satu alasan mengapa masyarakat menggunakan kendaraan pribadi dalam kesehariannya adalah ketidaknyamanan dalam menggunakan kendaraan umum.

Untuk itulah, TemanJalan ingin turut serta dalam usaha mengurangi kemacetan dan menargetkan diri sebagai top of mind dalam commuting.

Secara sederhana, TemanJalan mempertemukan pengguna dengan teman seperjalanan dalam sebuah platform berbagi kendaraan.

Konsep ini mungkin terdengar tidak asing, tapi di sini, TemanJalan menawarkan beberapa perbedaan. Lebih lengkapnya, simak wawancara eksklusif kami berikut ini dengan Fauzan Helmi Sudaryanto, CEO TemanJalan.

1. Permasalahan apa yang terutama ingin dipecahkan TemanJalan?

Kami ingin membuat perjalanan commuting harian mahasiswa menjadi lebih murah dan menyenangkan. 

Di jalanan Jakarta kita bisa lihat banyak mobil atau motor yang hanya dikendarai oleh satu orang. Di parkiran-parkiran kampus juga kita bisa lihat terlalu banyak mahasiswa yang berkendara sendirian.

Padahal mungkin banget di antara mereka ada yang searah dan sebenarnya bisa menumpang teman satu kampusnya untuk berangkat atau pulang berkegiatan.

Sederhananya, berbagi tumpangan = more friends = more happiness = less vehicle = less pollution.

Kami berusaha mengumpulkan para pengendara yang memiliki kursi kosong di kendaraan dengan para penumpang yang membutuhkan tumpangan untuk sampai ke tujuan. Hanya dengan menggunakan aplikasi, TemanJalan akan mempertemukan pengguna yang searah untuk jalan bareng.

2. Bagaimana solusi atas permasalahan itu muncul untuk pertama kali?

Dulu saat masih kuliah, saya sering melihat mahasiswa yang harus jalan kaki atau naik ojek untuk sampai ke kampus. Padahal gak jauh beda dari lokasinya, ada teman satu kampus yang berangkat juga naik motor dan sendirian. Keduanya bisa saling "berbagi" (sharing economy): penumpang mungkin bisa nebeng temannya dengan biaya lebih murah dari ojek, dan pengendaranya bisa dapat "sesuatu" dari penumpang. Jadilah cikal bakal konsep TemanJalan sekarang.

3. Apa yang membedakan TemanJalan dengan layanan serupa yang sudah ada, sehingga orang-orang mau menggunakan TemanJalan?

Ada 3 hal yang menjadi kekuatan TemanJalan.

Pertama, fokus kami adalah market mahasiswa. Pengendara dan penumpang adalah sesama mahasiswa.

Kedua, kami memiliki sistem verifikasi pengguna melalui kartu tanda mahasiswa (KTM). Verifikasi ini benar-benar dilakukan secara manual untuk memastikan keamanan dan kenyamanan komunitas di TemanJalan.

Ketiga, TemanJalan menggunakan koin virtual untuk bertransaksi--semacam Go-Pay di Go-Jek. Jadi, gak ada rasa awkward saat kita kasih imbalan uang ke teman yang baru dikenal. Setelah trip selesai, mereka bisa langsung melanjutkan aktivitas masing-masing tanpa harus repot-repot mengeluarkan dompet dan melakukan pembayaran.

4. Pendaftaran menjadi pengguna TemanJalan melalui proses verifikasi KTM. Kenapa harus KTM, tidak cukup alamat email dan nomor ponsel saja?

Email dan nomor ponsel bisa dimiliki oleh siapa saja dan dibuat dengan mudah. Namun KTM bersifat unik untuk setiap mahasiswa dan lebih susah untuk dipalsukan. Di KTM juga terdapat Nomor Induk Mahasiswa yang dapat digunakan untuk memeriksa apakah satu KTM telah digunakan berkali-kali atau tidak.