Kencan Singkat dengan Nissan Magnite, Begini Rasanya

Masuk ke kabin, duduk di bangku pengemudi, jok cukup memeluk badan dengan nyaman. Headrest juga bisa diatur bukan model menyatu dengan jok, mengatur jok dengan mudah, tapi setir hanya bisa diatur ketinggiannya saja alias tilt steering.

Mulai menyalakan mobil, karakter dapur penggerak tiga silinder cukup terasa, yaitu getaran mesin hingga ke kabin saat kondisi idle. Namun, hal tersebut tidak menjadi masalah yang cukup mengganggu juga sebenarnya.

Sepanjang sesi test drive, kami cukup kagum dengan fitur yang disuguhkan Nissan Magnite. Sistem hiburan yang sudah kompatiber dengan Apple CarPlay dan Android Auto yang diakses dengan wireless, dan cukup menyenangkan.

Headunit layar sentuh 8 inci, spidometer digital, dan asiknya lagi ada Tire Pressure Monitor dan juga camera 360 yang sangat membantu ketika berjalan di tempat yang cukup sempit.

Selain itu, fitur lain seperti cruise control, hill start assist, vehicle dynamic control, dan traction control sytem juga tersematkan di mobil ini. Jika berbicara fitur, mobil ini sangat layak mendpatkan apresiasi.

Satu hal yang disayangkan dari sesi test drive ini, adalah waktu. Setiap media hanya diberi 15 menit untuk mencoba mobil ini, dan hanya melintasi jalan di sekitar MT Haryono, Jakarta.

Mulai keluar dari parkiran, kami sangat menikmati fitur camera 360 yang ada di mobil ini. Berjalan di parkiran yang tidak terlalu lebar, melewati mobil yang terparkir sangat membantu pengemudi karena tampilan di sekitar muncul di layar.

Selain itu, fitur camera 360 ini bisa juga diaktifkan saat berjalan, dengan catatan kecepatannya masih di bawah 10 km/jam.

Saat mulai menginjak pedal gas, putaran mesin bawah hingga tengah langsung terisi padat.

Masuk ke jalan raya, dengan kondisi lalu lintas yang ramai, kami tidak bisa secara maksimal mencoba performa mobil ini.

Tapi yang pasti, perpaduan mesin dan transmisi CVT ini menjadi kombinasi yang pas, dengan perpindahan gigi yang tidak terlalu lemot.

Saat berada di jalan yang cukup kosong, kami mencoba menggeber mobil ini. Tenaga dari turbo bisa dirasakan ketika indikator RPM sudah melebihi angka 2.000.

Selama mencoba mobil ini, dengan kondisi lalu lintas yang padat di perkotaan, tidak bisa memacu mobil ini dengan kencang, hanya sekitar 40 sampai 60 km/jam saja.

Suspensinya, cukup terasa keras. Sedangkan peredam kabinnya, belum seperti mobil Nissan lainnya, karena masih cukup terdengar suara atau noise dari luar mobil, tapi masih dalam batas toleransi.

Sebagai informasi, Nissan Magnite ini dipersenjatai HRAO 1.0 liter Turbo, yang sanggup menghasilkan tenaga puncak 98,6 Tk dan torsi maksimum hingga 160 Nm.

Mesin HRAO TURBO ini menggunakan teknologi mirror bore cylinder coating yang juga digunakan Nissan GT-R, untuk mengurangi resistensi di dalam mesin, mengurangi bobot, meningkatkan manajemen panas dan pembakaran, hingga menghasilkan akselerasi lebih halus dan konsumsi bahan bakar yang efisien.

Mesin ini tersedia dengan pilihan transmisi manual 5-speed dan X-TRONIC CVT. Mesin HRA0 1.0 liter Turbo ini memberikan akselerasi hingga 50 persen lebih baik dibandingkan mesin non-turbo di kelasnya.