Kereta Cepat RI Lebih Mahal dari Iran, Ini Tanggapan Bos KCIC

Liputan6.com, Jakarta - Proyek kereta cepat Jakarta Bandung menelan investasi sekitar Rp 70 triliun. Bahkan sejumlah kalangan termasuk Wakil Presiden RI Jusuf Kalla menilai proyek tersebut sangat mahal. Lantaran biaya pembangunan kereta cepat di Iran dinilai lebih murah.

Lalu bagaimana tanggapan Direktur Utama PT Kereta Cepat Indonesia China Hanggoro Budi W mengenai hal tersebut?

Hanggoro menuturkan perbandingan proyek kereta cepat Indonesia dengan Iran sangat tidak realistis. Hal itu lantaran melihat skema dan desain berbeda untuk pengerjaan proyek kereta di Iran dan Indonesia.

Proyek kereta  Iran untuk rute Teheran-Isfahan dengan desain 300 Kilometer per jam. Sedangkan proyek kereta cepat Jakarta-Bandung dengan desain sekitar 350 kilometer per jam.

China Railway Engineering Company (CREC) untuk proyek kereta cepat di Iran hanya mengerjakan di rel, electrical traction, signalling dan peralatan pemeliharaan. Hal ini berbeda di Indonesia dengan posisi CREC juga sebagai investor.

"Sangat tidak realistis membandingkan proyek kereta Iran dan Indonesia. Ada beberapa biaya yang terlibat dalam proyek. Kalau proyek kereta cepat Jakarta-Bandung itu bertindak sebagai investor jadi semua memperhitungkan sarana dan prasarana (pembebasan tanah, fondasi dan pilar), sedangkan proyek di Teheran itu hanya sebagai kontraktor," ujar Hanggoro saat berbincang dengan Liputan6.com, Minggu (31/1/2016).

"Ini tidak bisa dibandingkan apple to apple karena ada pengerjaan 100 persen, dan lain (Iran) sekitar 20 persen," tambah dia.

Ia menambahkan, pemerintah Iran juga menganggarkan dana US$ 2,1 miliar untuk tahap pertama. Anggaran itu  masuk dalam Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) pemerintah Iran. Ini jadi belum total proyek kereta cepat Iran untuk panjang 440 KM. 

"Anggaran Iran disediakan US$ 2,1 miliar untuk Teheran-Qom dengan jarak 165 KM.  Pengerjaannya juga hanya rel atas dan signal tidak termasuk pembebasan lahan, prasarana dan sarana lainnya," tegas Hanggoro.

Selain itu, Hanggoro menegaskan, kalau proyek kereta cepat Indonesia tersebut juga mengadopsi seperti kereta cepat di China. "Iya adopsi 100 persen di China. Jadi grade tak sama dengan yang di Iran," kata dia.

Kedutaan Besar China juga menyatakan hal sama mengenai pembiayaan proyek kereta cepat Indonesia dan Iran. Dalam keterangan yang diterima Liputan6.com, pihak Iran merencanakan lebih dahulu melaksanakan pembangunan salah satu bagian dari Kereta Cepat Teheran-Isfahan. Nilai investasi yang diumumkan sekarang bukan investasi total dari pembangunan above-rail dan juga bukan investasi total proyek.

"Kami mendapatkan informasi dari staf CREC kalau pihak China belum menandatangani kontrak senilai US$ 2,7 miliar dengan Iran," tulis keterangan itu.

CREC China hanya menanggung pembangunan above-rail dalam pembangunan kereta cepat Iran, tidak termasuk pembangunan below-rail. Tetapi proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung mencakup semua pembangunan termasuk pembangunan above-rail dan below-rail.

Dijelaskannya, skema teknik perlengkapan dan sistem yang dirancang oleh perusahaan kedua pihak China dan Indonesia merupakan yang paling canggih. Dibandingkan dengan tawaran pihak ketiga maupun sistem lainnya, investasi sistem perlengkapannya mempunyai cost-effectiveness terbaik.

Sebelumnya, Wakil Presiden Jusuf Kalla meminta klarifikasi Duta Besar Cina di Indonesia Xie Feng terkait mahalnya proyek pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung. Hal ini menyusul informasi proyek serupa di Iran memakan biaya yang lebih murah.

"Saya juga tadi sampaikan ke Dubes Cina (Xie Feng) untuk meminta verifikasi lebih lanjut atas informasi itu, dan dia akan janji untuk berikan klarifikasi," kata JK.