Pembangunan Bandara Baru Yogyakarta Sudah 93 Persen

Pandu mengatakan pada 24 dan 26 April rencananya akan digelar simulasi pergerakan penumpang dan uji coba pendaratan pesawat. Sisi darat dan udara dari bandara itu akan diuji coba untuk proses keberangkatan maupun kedatangan.

Pada 24 April, disimulasikan keberangkatan penumpang dari beberapa titik di pusat kota secara paralel menggunakan berbagai jenis moda transportasi seperti bus Damri, taksi, dan kendaraan pribadi. Dari situ akan diukur waktu tempuhnya.

Kemudian, pada 26 April akan disimulasikan pergerakan penumpang dari kota dan luar kota hingga proses keberangkatan mulai dari check in, pengurusan imigrasi, memasuki lounge keberangkatan, uji garbarata dan masuk ke pesawat.

"Pada 26 April, juga juga direncanakan akan diujikan tes landing, ada pesawat yang akan mendarat. Semua kita ujikan dan hasilnya akan dievaluasi kurangnya apa, lalu disempurnakan sehingga akhir April kita yakin international flight bisa dilaksanakan. Semoga time budgeting ini bisa sesuai rencana," kata Pandu.

Selain itu, lanjut Pandu, sebelum pengoperasian terbatas pada akhir April ini, AP I berencana mempresentasikan hazard identification and risk assesment (HIRA) atau penilaian potensi ganguan dan risiko kepada semua maskapai yang akan beroperasi di NYIA pada 15 April ini. Masing-masing maskapai akan menilai faktor keselamatan dan keamanan operasi penerbangannya di bandara tersebut.

"Setelah itu, mereka akan mempersiapkan tahap operasinya. Dilakukan juga pertemuan komite keselamatan untuk membahasnya serta meninjau langsung kondisi di lapangan," katanya.Baca juga: Angkasa Pura I gandeng pengelola Borobudur dukung pariwisata

Menurut Pandu, pengoperasian penerbangan internasional di Bandara Internasional Yogyakarta secara lebih awal dinilai sebagai kebutuhan mendesak karena beberapa hal. Di antaranya, kapasitas penerbangan di Bandara Adisucipto Yogyakarta yang sudah kelewat padat hingga menyebabkan banyak pesawat menunggu antrean (holding) untuk mendarat maupun terbang.

Saat ini, waktu tunggu antrean pesawat di Adisucipto mencapai 40-50 menit dan tidak jarang pesawat harus mendarat di bandara lain atau bahkan terpaksa return to base atau kembali ke bandara asal keberangkatan.

Pernah ada kasus, penerbangan dari Singapura harus holding di angkasa selama 59 menit hingga akhirnya terpaksa mendarat di Surabaya. Holding tidak akan ada lagi karena di bandara baru bisa 309 slot penerbangan sedangkan Adisucipto hanya 188 slot.

"Saat ini, Bandara Adisucipto sudah over capacity. Kapasitas 1,8 juta penumpang sekarang sudah terisi sampai 5 juta penumpang. Parking stand hanya 11 dan kadang holding lima pesawat di angkasa menunggu antrean pendaratan," katanya.

"Kalau holding berarti pelayanan kurang bagus. Itu kenapa kita ingin bandara baru segera diperasionalkan dengan dipindah penerbangan internasionalnya," kata Pandu.

Sekretaris Perusahaan PT AP I Handy Heryudhitiawan mengatakan nilai investasi yang dikucurkan AP I untuk NYIA mencapai total Rp11 triliun dan sebagian besar digunakan untuk pembebasan lahan.

"Dari angka itu, dana yang dikucurkan untuk proses konstruksi fisik bandara mencapai Rp6 trilun dan saat ini sudah memakan Rp3,7 triliun. Setiap minggu, kami mengeluarkan Rp150 miliar untuk fisik bandara ini," katanya.