Bos Antam Bicara Tantangan Indonesia Jadi Produsen Baterai Kendaraan Listrik

Disamping itu, di sektor EV baterai ini belum terlihat dengan jelas standarisasi konsumennya. Dia menyebut EV baterai ini sifatnya customer niche, yakni pemasar yang menyasar kelompok ini harus sangat fokus terhadap suatu jenis produk atau layanan tertentu.

"Karena baterai sales ini sangat-sangat customer Niche-nya tertentu. Jadi, belum bisa kita lihat standarisasinya ini akan menjadi tantangan," katanya.

Namun, bagi Indonesia sendiri ini akan menjadi suatu warisan 'legacy' yang baik, karena Indonesia merupakan salah satu penyuplai nikel terbesar di dunia. Oleh karena itu, Indonesia harus memiliki ekosistem EV baterainya.

"Selain kita bisa mensuplai untuk bahan baku, baterai berbasis nikel ini tentunya kita harus menjadi playernya. Kalau dilihat dari the wholesale EV baterai ini semuanya itu akan berubah karena Green energy sehingga EV baterai Cars ini akan menguasai dunia nantinya," ujarnya.

Maka dari itu, dia optimis kalau Indonesia memiliki peluang yang besar menjadi produsen utama dunia untuk kendaraan listrik. Tapi bukan berarti Indonesia langsung mengambil alih pasar tersebut.

"Nah, kalau untuk kesempatan ini tentunya kita tidak mungkin langsung mengambil alih. Tetapi paling tidak dengan Indonesia bisa menjadi salah satu negara di ASEAN yang memiliki EV baterai ekosistem, karena kita bukannya hanya hulu sampai hilir, tapi recycle baterai pun akan menjadi ikut di dalam memiliki saham di situ. Kesempatan kita besar tapi bukan hanya nikel base baterai saja tapi juga ada pemakaian lain," pungkasnya.

Antam juga melakukan Perjanjian Jual Beli Tenaga Listrik (PJBTL) dengan PT PLN. "Nanti akan menghasilkan 75 Megawatt tambahan. Jadi, kalau dilihat apa yang Perjanjian Jual Beli Tenaga Listrik (PJBTL) dengan PT PLN Insya Allah di semester 2 ini akan mulai beroperasi," kata Nicolas Carter.