Harga Nikel Kian Merosot, Ini Biang Keroknya

Perdebatan soal lithium ferrophosphate (LFP) dan nikel sebagai bahan baku baterai kendaraan listrik tengah menghangat. Masing-masing diklaim punya kelebihan, dimana LFP secara biaya lebih murah. Sedangkan nikel dinilai lebih punya daya tahan tinggi.

Untuk beberapa aspek, Deputi Bidang Koordinasi Kedaulatan Maritim dan Energi Kemenko Marves, Jodi Mahardi menganggap baterai mobil listrik berbasis nikel masih lebih efisien ketimbang LFP.

Khususnya pada tingkat kepadatan energi, dimana baterai listrik dengan komponen nikel punya daya lebih besar namun secara ukuran lebih kecil dari LFP.

"Yang saya tahu lithium phosphate itu energy density-nya tetap engga bisa iniin (unggulin) nickel based lah. Dan itu baterainya nanti akan membutuhkan baterai ukuran besar. Jadi enggak seefisien yang nickel based," ujarnya di Pullman Jakarta Indonesia Thamrin CBD, Selasa (23/1/2024).

Sudah Digunakan di China

Menurut dia, EV battery berbahan dasar nikel masih banyak dikembangkan di dunia. Meskipun pabrikan mobil listrik China saat ini menggunakan LFP, termasuk Tesla dengan Tesla mobil listrik Model 3 yang diproduksi di pabrik Shanghai.

"Tesla itu kan menggunakan nickel based juga, yang di Amerika. Yang di China mungkin menggunakan LFP, itu kan mungkin di city (penggunaan dalam kota) aja yang distance-nya enggak jauh," ungkapnya.

Saat ditanya apakah Indonesia akan ikut-ikutan mengembangkan industri LFP, Jodi lebih memilih untuk membesarkan nikel yang sudah jadi kekayaan alam Nusantara.

"Kita sih pinginnya mengembangkan yang nickel based, karena kita yang punya nikelnya," pungkas Jodi.

Calon Wakil Presiden Nomor Urut 2, Gibran Rakabuming Raka mempertanyakan sikap Cawapres Nomor Urut 1, Muhaimin Iskandar terkait hilirisasi nikel untuk baterai kendaraan listrik.

Pasalnya, Co Captain Timnas AMIN Thomas Trikasih Lembong alias Tom Lembong lebih sering menyebut Lithium Ferrophosphate (LFP) sebagai alternatif bahan baku baterai kendaraan listrik ketimbang nikel. Gibran lantas mengklaim Tesla masih memakai nikel untuk memproduksi baterai kendaraan listrik.

Melihat realita yang ada, Kepala Pusat Industri, Perdagangan dan Investasi Institute for Development of Economics and Finance (INDEF), Andry Satrio Nugroho mengungkapkan jika produsen mobil listrik besar saat ini memang cenderung lebih memilih LFP daripada nikel.

"Sebetulnya arahnya sih memang ke arah LFP. Jadi untuk pengembangan baterai kendaraan listrik pada hari ini saya rasa global arahnya sudah ke LFP," ujar Andry kepada Liputan6.com, Senin (22/1/2024).

Menurut catatannya, pabrikan besar dunia cendrung melirik LFP sebagai alternatif baterai berbasis nikel dan kobalt (NMC). Selain lebih murah, jumlah cadangan bijih besi dan fosfat lebih banyak dibandingkan nikel dan kobalt.

LFP sebenarnya sudah digunakan sejak lama di China. Penggunaannya dimulai oleh BYD sebagai pabrikan pertama baterai mobil listrik pada 2010. Contemporary Amperex Technology Co Limited (CATL) saat itu masih menggunakan NMC karena memiliki energy density yang besar dibanding LFP. Rendahnya energy density membuat mobil listrik dengan LFP tidak dapat digunakan dengan jarak tempuh yang jauh.

"Dengan adanya hal tersebut, saya rasa LFP menjadi opsi yang cukup menggiurkan bagi para pabrikan. Dari segi keamanan sendiri LFP jauh lebih baik dibandingkan nickel based batteries," imbuh Andry.

"Paling lambat di 2025 pabrikan-pabrikan yang masih menggunakan nickel based batteries akan berpindah kepada LFP. Jadi saya melihat ini jadi hal yang concerning. Sehingga kita memunculkan pertanyaan terkait apakah masih relevan untuk mengembangkan baterai nikel kita dalam negeri," sebutnya.