Cerita Pendiri Difa Bike Saat Berjuang Bangkit dari Terpaan Pandemi COVID-19

Triyono mengatakan Difa Bike berencana membuat comeback besar tahun depan.

Perusahaan ini sekarang sedang memperbaiki aplikasinya dan sedang dalam proses bekerja sama dengan salah satu penyedia dompet digital terbesar di Indonesia untuk memudahkan pelanggan memesan tumpangan dan membayar.

“Saya ingin mengembangkan Difa Bike ke seluruh Jawa dan Bali karena ada pasar besar yang belum tergarap di sana.

“Untuk melakukan ini, saya perlu meyakinkan pabrikan (otomotif) untuk mulai memproduksi sepeda motor ramah disabilitas. Kalau mereka ada di kapal, kami siap pengadaan 3.000 unit sepeda motor,” ujarnya.

Triyono mengatakan sulitnya pengadaan sepeda motor yang sesuai dengan kebutuhan Difa Bike menjadi kendala terbesar bagi pertumbuhan dan ekspansi.

Saat ini, Difa Bike harus menghabiskan banyak uang di muka untuk membeli sepeda motor biasa dan mengirimkannya ke bengkel logam tempat para pekerja menghabiskan waktu berminggu-minggu, terkadang berbulan-bulan, untuk memodifikasi sepeda motor.

“Jika kita bisa mencapai kesepakatan dengan produsen otomotif, kita bisa mencari cara untuk membiayainya dalam bentuk pinjaman dan sebagainya.”

“Yang terbaik, sepeda akan siap digunakan untuk menghasilkan uang sejak kami membelinya dan sepeda itu akan membayar sendiri,” katanya.

Sebelumnya, Triyono berkisah tentang awal mula pendirian Difa Bike. Menurutnya, Difa Bike berawal dari keluhannya yang sulit mendapatkan transportasi yang sesuai kebutuhannya sebagai difabel.

Pria yang menyandang polio sejak balita tahu betul betapa sulitnya penyandang disabilitas di Indonesia untuk pergi ke sekolah, ke tempat kerja, atau ke fasilitas kesehatan.

“Ketika saya di sekolah, tidak ada bus yang berhenti untuk saya. Bergerak di sekitar itu merepotkan karena infrastrukturnya tidak ramah bagi penyandang disabilitas,” katanya.

Menurut Kementerian Kesehatan Republik Indonesia, terdapat 3 juta penyandang disabilitas fisik dan 3,4 juta penyandang disabilitas netra.

Orang-orang ini terus-menerus menghadapi tantangan untuk mobilitas karena bus tidak dirancang untuk mengakomodasi mereka. Sementara trotoar sering kali tidak ada, dibangun dengan buruk atau digerogoti oleh kendaraan pribadi.

Satu-satunya pilihan yang layak adalah menggunakan taksi, yang bisa mahal bagi penyandang disabilitas yang berasal dari latar belakang keluarga miskin.

Akibatnya, banyak yang tidak pergi ke sekolah pada saat mereka menjadi terlalu berat untuk digendong oleh orangtua atau saudara kandung mereka, sehingga menghalangi kesempatan mereka untuk mendapatkan pekerjaan formal.

Pria 40 tahun ini juga melihat banyak penyandang disabilitas yang menghabiskan sebagian besar masa remaja dan dewasa mereka di rumah. Mereka tidak dapat menjelajah di luar batas-batas rumah mereka.

“Saya berpikir perlu ada sarana transportasi yang melayani teman-teman saya yang menggunakan kursi roda agar mereka dapat bergerak bebas, baik dari rumah ke sekolah, ke rumah sakit atau ke mana pun mereka memilih tanpa perlu naik dan turun kursi roda mereka yang bisa melelahkan,” kata Triyono.

Bertekad untuk mengubah ini, pengusaha yang sehari-hari menggunakan kruk dan kursi roda memulai Difa Bike di kota kelahirannya Yogyakarta sejak 2014.

Difa Bike memulai layanannya setahun kemudian dan sekarang mempekerjakan 26 pengemudi, yang semuanya adalah penyandang disabilitas. Perusahaan ini memiliki antara 3.000 dan 4.000 pelanggan per tahun.

Meski perusahaan masih belum pulih dari dampak pandemi, Triyono yang memulai Difa Bike dengan uangnya sendiri, memiliki mimpi besar untuk perusahaan tersebut.

Ia berencana untuk memperluas layanan Difa Bike ke kota-kota lain di pulau Jawa dan Bali, provinsi-provinsi terpadat di Indonesia.

Difa Bike mengoperasikan dua jenis sepeda motor, salah satunya memiliki sidecar flatbed (mobil samping) dengan foldable ramp (jalan kursi roda) yang didesain khusus untuk pengguna kursi roda sehingga tidak perlu naik dan turun alat bantu mobilitas.