'Hanya di India', Ini 4 Hal Unik di Jalanan Negeri Gangga

Karena tiba larut malam, rombongan tidak banyak melihat suasana keramaian lalu lintas sebenarnya pada jam sibuk. Berkendara melawan arus juga kerap dilakukan di Indonesia.

Namun demikian, satu hal yang sangat terasa saat dibawa menuju hotel adalah begitu gencarnya pengemudi menggunakan klaksonnya. Yang menarik, pembunyian klakson itu tidak disertai dengan raut muka kemarahan.

Liputan6.com juga membaca tulisan-tulisan di bagian belakang mobil "Please Horn". Begitulah, ternyata membunyikan klakson sesering itu memang kebiasaan dan diperbolehkan, bukan semata-mata sebagai luapan kemarahan.

Pengalaman di Kolkata juga berulang di Imphal, kota tujuan para anggota delegasi. Di kota yang jauh lebih kecil daripada Kolkata tersebut, para pengemudi kendaraan bermotor juga membunyikan klakson mereka bertubi-tubi.

Selain kendaraan roda empat, bus pengangkut para anggota delegasi ITM 2016 juga melakukan hal yang sama. Dinamika lebih tinggi lagi karena di kota kecil itu masih banyak becak India dan gerobak-gerobak angkut bertenaga manusia.

Kebiasaan membunyikan klakson juga berlangsung bahkan dalam perjalanan ke luar kota, misalnya ketika beberapa peserta ITM 2016 diajak menginap di suatu resor tepi Danau Loktak, danau terbesar di negara bagian Manipur.

Ketika berangkat dari bandara menuju hotel, Liputan6.com mengamati taksi bandara dengan model yang mirip seperti model masa lalu.

Lalu, dalam perjalanan dari bandara ke hotel, kendaraan sewaan panitia melaju cukup kencang di kelengangan malam. Beberapa kali, pengemudi mobil memelankan kendaraan.

Merasa tidak nyaman, para penumpang mencoba melihat kejadian di jalan raya yang sedang kosong di malam hari. Ternyata ada palang-palang yang ditempatkan di tengah jalan raya.

Ketika jalan raya lazimnya dibersihkan dari segala halangan dan gangguan, beberapa bagian jalan raya di Kolkata justru diberi penghalang-penghalang agar pengemudi menurunkan kecepatannya.

Jika Indonesia lazimnya menggunakan ‘polisi tidur’ untuk meminta pengguna jalan raya menurunkan kecepatan, jalan raya di Kalkuta menggunakan ‘jejeran pagar’ yang membentang.

Sesama penumpang berseloroh dan mengandaikan jika ada pengemudi yang lalai atau sedang mabuk. Tentu saja pengemudi demikian bisa menabrak pagar di tengah jalan.

Sebagai negara penghasil kendaraan Tata dan Bajaj, jika dibandingkan dengan kendaraan roda dua, tampaknya India memiliki jauh lebih banyak kendaraan roda empat berukuran sangat mungil.

Kendaraan roda 3 ramai dikuasai Bajaj, sebuah merek kendaraan roda 3 yang tidak asing lagi bagi Indonesia. Namun demikian, kendaraan roda 3 tersebut mengalami modifikasi.

Bagian belakang kendaraan diperluas seperti bak tempat duduk penumpang. Masalahnya, dengan perluasan seperti itupun, penumpang masih berjejal-jejal.

Dalam beberapa film komedi, kita pernah menyaksikan adegan ketika sebuah mobil kecil diisi hingga belasan orang.

Ternyata, hal tersebut tidak terlalu jauh dari kenyataan di Imphal. Sebuah Bajaj dengan modifikasi bagian belakang bisa diisi belasan orang, termasuk kaum ibu yang membawa belanjaan.

Jumlah tersebut juga dimungkinkan karena bagian depan kendaraan roda 3 memang dibuat tanpa pintu. Jadi, setidaknya masih ada 2 orang penumpang yang bisa duduk di lantai depan, di sisi kiri dan kanan pengemudi.

Untunglah, kota Imphal terletak di dataran tinggi dengan hawa yang sejuk walaupun berdebu. Lumayan, setidaknya suhu di dalam ruang penumpang tidak terlalu menyiksa.

Melihat demikian banyaknya kendaraan yang berlalu lalang di jalan raya, apalagi sebagai negara penghasil mobil, tidak heran kalau kebutuhan BBM negeri itu sangat banyak.

Dalam beberapa kali perjalanan, baik dalam kota besar maupun perjalanan di luar kota menuju resor, tampak antrean-antrean panjang kendaraan bermotor di SPBU-SPBU.

Liputan6.com mencoba merekam panjangnya antrian kendaraan. Ternyata, bahkan dalam kendaraan yang sedang melaju cukup kencang, rekaman berlangsung lumayan lama.

Dengan mempertimbangkan kecepatan kendaraan dan lamanya waktu rekaman, dapat dirasakan bahwa antrean-antrean memang cukup panjang.