Sejarah Hari Perhubungan Darat Nasional, Diinisiasi oleh Kemenhub Sejak Tahun 1971

Hari Perhubungan Darat Nasional pertama kali diinisiasi oleh Kementerian Perhubungan Republik Indonesia pada tahun 1971. Pada masa itu, pemerintah melihat perlunya sebuah momen khusus untuk mengapresiasi sektor transportasi darat yang menjadi tulang punggung mobilitas masyarakat.

Berbeda dengan Hari Perhubungan Nasional, fokus dari Hari Perhubungan Darat Nasional adalah membangun sistem transportasi darat yang dapat diakses oleh semua kalangan. Mulai dari kereta api hingga jalur pedestrian, setiap aspek transportasi darat mendapat perhatian khusus dalam momen ini.

Menurut situs palcomtech.ac.id, tujuan utamanya adalah mendorong pembangunan lintas darat sebagai akses transportasi utama, mengingat jumlah pengguna transportasi darat jauh lebih banyak dibandingkan moda lainnya, seperti transportasi laut dan udara.

Sejarah transportasi darat di Indonesia bermula dari penggunaan tenaga manusia dan hewan seperti pedati, gerobak, serta andong. Alat transportasi sederhana ini menjadi andalan masyarakat sebelum era modernisasi tiba.

Pada masa kolonial, Belanda memainkan peran besar dalam pengembangan infrastruktur transportasi darat, termasuk pembangunan jalur Pantai Utara (Pantura) yang menghubungkan Anyer di Banten hingga Panarukan di Jawa Timur. Jalur sepanjang 1.000 km ini menjadi bagian penting dari jaringan transportasi darat di Indonesia.

Setelah Indonesia merdeka, transportasi darat semakin berkembang. Kereta api, bus, dan angkutan kota mulai mendominasi sebagai moda transportasi pilihan masyarakat. Hingga kini, jalur darat tetap menjadi tulang punggung mobilitas nasional.

Transportasi darat memegang peran krusial dalam mendukung mobilitas masyarakat di Indonesia. Dari angkutan umum seperti bus dan kereta api hingga fasilitas pedestrian, sistem transportasi darat mempermudah aktivitas sehari-hari masyarakat.

Sistem ini juga berkontribusi besar terhadap pemerataan akses, khususnya di daerah terpencil. Pemerintah berkomitmen untuk terus memperluas jangkauan transportasi darat agar seluruh lapisan masyarakat dapat menikmati layanan yang berkualitas.

Seiring berjalannya waktu, modernisasi transportasi darat membawa dampak positif, mulai dari efisiensi waktu hingga kenyamanan. Namun, tantangan seperti kemacetan dan polusi tetap menjadi isu yang perlu diselesaikan secara inovatif.

Kemacetan lalu lintas menjadi tantangan utama transportasi darat di Indonesia, terutama di kota-kota besar seperti Jakarta, Bandung, dan Surabaya. Hal ini tidak hanya menghambat mobilitas, tetapi juga berkontribusi pada peningkatan polusi udara.

Selain itu, kurangnya infrastruktur yang memadai di beberapa wilayah turut memperlambat perkembangan transportasi darat. Pemerintah perlu meningkatkan investasi dalam pembangunan jalan raya, jalur kereta api, dan fasilitas umum lainnya.

Upaya untuk mengurangi dampak negatif transportasi darat juga mencakup pengembangan sistem transportasi yang ramah lingkungan, seperti kendaraan listrik dan transportasi massal yang efisien.

Peringatan Hari Perhubungan Darat Nasional menjadi pengingat pentingnya inovasi di sektor transportasi darat. Di masa depan, pemerintah berencana untuk terus mengembangkan sistem transportasi berbasis teknologi dan keberlanjutan.

Penggunaan transportasi umum seperti bus rapid transit (BRT) dan kereta api listrik diharapkan mampu mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi. Selain itu, penerapan teknologi seperti pembayaran digital dan pemantauan lalu lintas berbasis AI akan meningkatkan efisiensi sistem transportasi.

Dengan langkah-langkah ini, diharapkan transportasi darat di Indonesia tidak hanya menjadi lebih modern, tetapi juga lebih inklusif dan ramah lingkungan, sehingga mampu mendukung pertumbuhan ekonomi nasional.