Rencana Penerbangan Transatlantik Berbahan Bakar Ramah Lingkungan Pertama di Dunia

Akan tetapi bahan bakar penerbangan yang berkelanjutan bukanlah cara utama untuk mengatasi emisi penerbangan. SAF setidaknya mengeluarkan CO2 sebanyak minyak tanah penghematan gas rumah kaca terjadi pada tahap produksi. Namun fase produksi juga dapat merusak lingkungan.

Jika perusahaan menanam 'tanaman murni' bukan dari limbah untuk mengimbangi emisi, perkebunan ini dapat menyebabkan deforestasi dan berkurangnya keanekaragaman hayati. Menggunakan tanama yang bukan dari limbah sangat merusak seperti halnya perkebunan tanaman seperti kelapa sawit atau kedelai merupakan pendorong utama deforestasi.

Aktivis menuduh pendukung SAF menggunakan teknologi untuk mencuci hijau industri yang berpolusi. Konsultan iklim Element Energy mengecam pemerintah karena rencana jet-zero yang "tidak realistis".  

Dalam sebuah laporan yang dirilis awal tahun ini, mereka menuduh pemerintah mengandalkan teknologi yang belum terbukti, dan mendesak mereka untuk menghentikan perluasan bandara yang direncanakan di Gatwick dan Luton. Pelancong yang sadar iklim semakin beralih ke moda transportasi lain, termasuk perjalanan kereta api.

Penerbangan menyumbang sekitar dua persen dari emisi karbon global dunia. Sebuah studi Universitas Lund menemukan bahwa menghindari hanya satu penerbangan transatlantik menghemat emisi gas rumah kaca delapan kali lebih banyak dalam setahun daripada mendaur ulang.

Tapi IATA yang anggotanya membawa lebih dari 80 persen pamflet dunia berencana mencapai nol bersih pada tahun 2050. SAF sering disebut-sebut sebagai rute terbaik menuju dekarbonisasi.

Penyedia aliansi Oneworld termasuk British Airways, American Airlines, dan Finnair telah berjanji untuk menggunakan 10 persen SAF pada tahun 2030. Inisiatif 'ReFuelEU' Komisi Eropa mengusulkan agar pemasok bahan bakar menggunakan 2 persen SAF mulai tahun 2025 secara bertahap meningkat menjadi 63 persen pada 2050.

Tapi serapan saat ini dinilai sangat rendah, pada 2019 SAF hanya menyumbang 0,1 persen dari semua bahan bakar jet yang digunakan di seluruh dunia. Peningkatan adalah masalah, karena SAF dua kali lebih mahal dari bahan bakar biasa.

Pemerintah Inggris telah meminta industri penerbangan untuk membawa setidaknya tiga pabrik produksi SAF komersial online di Inggris pada tahun 2025. Ia juga menjanjikan 180 juta pounsterling kepada industri SAF. Namun, Komite Perubahan Iklim (CCC) memperkirakan bahwa industri penerbangan Inggris akan menggunakan hanya tujuh persen SAF pada tahun 2030.

Sementara itu penumpang pesawat yang terbang di kawasan Uni Eropa (UE) akan segera diizinkan menggunakan ponsel tanpa mengaktifkan mode airplane. Hal tersebut menyusul keputusan Komisi Eropa membolehkan maskapai penerbangan menyediakan teknologi 5G, di samping mengizinkan penggunaan data seluler.

Meskipun detail tentang cara kerjanya belum dirilis, perubahan tersebut menandakan wisatawan bisa melakukan panggilan telepon, teks, dan streaming video. Padahal, mereka selama ini diwajibkan mematikan ponsel atau mengaktifkan mode penerbangan selama perjalanan menggunakan pesawat. 

Aturan tersebut dibuat karena data seluler bisa memengaruhi komunikasi penerbangan. "Ada kekhawatiran mereka dapat mengganggu sistem kendali penerbangan otomatis," kata Dai Whittingham, kepala eksekutif Komite Keselamatan Penerbangan Inggris, kepada BBC, dikutip dari Euro News, Selasa, 6 Desember 2022.

"Apa yang telah ditemukan dengan pengalaman adalah risiko interferensi sangat kecil."

Penggunaan frekuensi 5G dikhawatirkan bisa menghambat sistem penerbangan di Amerika Serikat dan bahkan menyebabkan perubahan pada pengukuran ketinggian. Tetapi, Whittingham menyakinkan itu bukan masalah di Inggris maupun Uni Eropa.