Ingin Lebih Ramah Lingkungan, Bandara Schiphol Amsterdam Berencana Larang Jet Pribadi

"Layanan terjadwal yang memadai tersedia untuk tujuan paling populer yang diterbangi oleh jet pribadi," kata Bandara Schiphol dalam sebuah pernyataan, menambahkan bahwa pesawat polisi dan ambulans akan diizinkan lepas landas dan mendarat seperti yang mereka lakukan saat ini di bawah sistem baru.

Bulan lalu, pemerintah Belanda mengumumkan rencana untuk membatasi keberangkatan pesawat internasional dalam upaya untuk mengurangi emisi karbon negara tersebut. "Preliminary Scheme Schiphol" pemerintah Belanda, yang diterbitkan pada Januari, mengusulkan pemangkasan nomor penerbangan dari 500.000 menjadi 460.000 antara musim dingin 2023--2024 dan musim panas 2024.

Maskapai-maskapai penerbangan termasuk maskapai unggulan Belanda KLM, serta Delta dan EasyJet, menolak batas penerbangan yang diusulkan ini, meluncurkan tantangan hukum terhadap pemerintah Belanda. Pernyataan bandara baru-baru ini menunjukkan bahwa membatasi lalu lintas udara malam hari berarti mengurangi 10.000 penerbangan malam setiap tahun, dan oleh karena itu dapat membantu Schiphol mencapai targetnya. Mengurangi pendaratan dan keberangkatan semalam juga harus mengurangi polusi suara bagi penduduk setempat.

Data bandara menunjukkan jumlah penduduk lokal yang mengalami gangguan tidur parah akan turun sekitar 54 persen. Tidak jarang bahkan bandara tersibuk pun menerapkan jam malam malam, misalnya Bandara London Heathrow, yang membatasi operasi semalaman.

"Sekitar 80 persen penerbangan malam di Heathrow antara pukul 04:30--06:00 dengan rata-rata 16 pesawat tiba setiap hari antara jam-jam tersebut dalam kondisi normal pra-Covid," bunyi keterangan di laman Heathrow, yang menambahkan bahwa penerbangan tidak pernah dijadwalkan untuk berangkat antara pukul 11 ​​malam dan 6 pagi.

Bandara Frankfurt dan Bandara Zurich adalah di antara pusat perjalanan lainnya dengan batasan lalu lintas udara semalam. Kekhawatiran tentang kebisingan juga tercermin dalam usulan Amsterdam "pendekatan yang lebih ketat mengenai pesawat yang lebih bising," dengan Schiphol menyarankan secara bertahap akan memperketat "standar yang ada untuk pesawat yang diizinkan lepas landas dari dan mendarat di Schiphol."

Bandara juga berjanji menyisihkan 10 juta euro atau setara Rp163,5 miliar per tahun untuk "dana lingkungan untuk daerah setempat," dalam upaya untuk menjadi tetangga yang lebih ramah bagi penduduk sekitarnya. 

Dalam langkah-langkah baru ini, Schiphol juga berjanji untuk melindungi penerbangan kargo, mencadangkan 2,5 persen slot lepas landas dan pendaratan yang tersedia untuk kargo. "Namun, penerbangan kargo harus mematuhi aturan baru yang lebih ketat untuk pesawat yang lebih berisik dan penutupan malam yang baru juga akan berlaku untuk kargo," bunyi pernyataan bandara.

Ruud Sondag, CEO Royal Schiphol Group, yang mengelola bandara Amsterdam, mengatakan proposal Schiphol menunjukkan bahwa "kami serius." "Kami telah memikirkan tentang pertumbuhan tetapi terlalu sedikit tentang dampaknya terlalu lama," katanya dalam sebuah pernyataan.

"Kita harus berkelanjutan untuk karyawan kita, lingkungan lokal dan dunia. Saya menyadari bahwa pilihan kita mungkin memiliki implikasi yang signifikan bagi industri penerbangan, tetapi itu perlu," tambahnya.

Banyak dari penerbangan malam Schiphol yang dijadwalkan saat ini dioperasikan oleh KLM atau anak perusahaannya, Transavia. Menanggapi saran Schiphol, KLM mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa maskapai tersebut "terkejut", dan berencana mengajukan proposal alternatif akhir tahun ini.