Jerman Bakal Operasikan Kereta Levitasi Magnetik yang Ramah Lingkungan, Bagaimana Cara Kerjanya?

Teknologi Transrapid Jerman, yang terdiri dari monorel berkecepatan tinggi menggunakan levitasi magnetik, sudah digunakan di Shanghai, Tiongkok. Dibuka pada 2004, kecepatannya kini mencapai 300 km/jam. Korea Selatan dan Jepang juga memiliki kereta maglev.

Apakah ini rel magnet pertama di Berlin? Kereta maglev baru bukanlah terobosan pertama Berlin dalam bidang kereta magnet. Dioperasikan secara eksperimental pada 1984 dan untuk penumpang antara 1989 hingga 1991, M-Bahn atau Magnetbahn menempuh jalur sepanjang 1,6 km dengan tiga pemberhentian.

Dibangun di Berlin Barat untuk menjembatani kesenjangan transportasi umum yang diciptakan oleh Tembok Berlin. Setelah tembok runtuh, jalur tersebut menjadi usang dan diturunkan untuk memungkinkan perluasan bawah tanah.

Rencana pembangunan kereta maglev terbaru diumumkan oleh Dirk Stettner dari kelompok parlemen CDU, yang memerintah Berlin dalam koalisi dengan partai SPD. Kota ini bertujuan untuk menjadi netral iklim pada 2045. Tidak jelas kapan pembangunan maglev akan dimulai.​

Sementara, State Railway of Thailand (SRT) akan menandatangani kesepakatan pada November 2023 dengan Boonchai Panich (1979) Co Ltd, untuk pembangunan jalur kereta api sepanjang 13,3 kilometer antara Ban Pho dan Phra Kaeo di Provinsi Ayutthaya, Thailand. Dilansir dari The Thaiger, Selasa, 14 November 2023, pembangunan ini merupakan bagian dari proyek kereta api ambisius China-Thailand yang membentang dari Bangkok hingga Nong Khai.

Nirut Maneephan, Gubernur SRT, mengumumkan rencana ini pada Senin, 13 November 2023. Ia mengungkapkan bahwa tahap konstruksi proyek, yang mendapat alokasi anggaran sebesar 10,3 miliar baht atau sekitar Rp4,480 triliun, bakal segera dimulai.

Dia mengonfirmasi bahwa SRT saat ini sedang menunggu draft kontrak dari Kejaksaan Agung Thailand (OAG) untuk memulai proses pembangunannya. Penilaian Dampak Warisan Budaya (HIA) terhadap desain jalur kereta api layang di Stasiun Ayutthaya, yang terletak sekitar 2 kilometer dari situs bersejarah di provinsi tersebut, sudah dikirim ke sembilan lembaga internal dan kantor pusat UNESCO di Prancis untuk mendapatkan persetujuan.

Gubernur SRT pun membahas negosiasi yang sedang berlangsung mengenai tumpang tindih rute bagian Bang Sue-Don Mueang, dan jalur kereta api kecepatan tinggi Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao. Nirut mengungkapkan keputusan akhir akan diambil oleh Kantor Koridor Ekonomi Timur Thailand (EECO) di akhir tahun.

"SRT mungkin akan melaksanakan sendiri kontrak konstruksinya untuk menghindari penundaan proyek," ungkap Nirut.

Lebih jauh, dia menyebutkan beberapa pilihan untuk membiayai pembangunan kereta api, termasuk penerapan anggaran dari proyek kereta kecepatan tinggi Thailand-China, kereta api kecepatan tinggi Don Mueang–Suvarnabhumi–U-Tapao, atau pinjaman dana yang memerlukan persetujuan Kabinet. Keputusan perolehan anggaran diharapkan akan diusulkan ke kabinet pada tahun ini.

Nirut meyakinkan, tahap pertama jalur kereta berkecepatan tinggi Thailand-China, ruas Bang Sue-Don Mueang, tetap berada di jalur penyelesaian pada 2028. Total anggaran proyek kereta berkecepatan tinggi Thailand-China diperkirakan mencapai 179 miliar baht atau sekitar Rp77,755 triliun. Biaya ini termasuk pembangunan jalur kereta api pada fase Bangkok-Nakhon Ratchasima dan Nakhon Ratchasima-Nong Khai, yang mencakup delapan provinsi dengan total 606 kilometer.