Kata Pakar Kebijakan Publik hingga Transportasi soal Proyek Cable Car di Kota Bandung

Yogi menyebut, kalau hanya membangun mungkin mudah, tapi harus terintegrasi dengan pihak-pihak terkait, termasuk warga yang akan merasakan dampaknya.

"Analisinya pasti panjang, mulai dari rencana, administasinya, lahannya, dan termasuk pembangunannya. Hingga akhirnya semua sudah terintegrated dan matang, barulah digulirkan dan di eksekusi. Jangan sampai hanya membangun saja," tandas Yogi.

Selain itu, Pakar Transportasi ITB Sony Sulaksono mengatakan, cable car atau kereta gantung kurang layak untuk kawasan Bandung.

Menurutnya, pertama, kereta gantung itu sebenarnya konstruksinya harus lurus, dan setiap belokan harus ada tiang khusus, satu motor untuk menari, dan satu lagi motor untuk mendorong.

"Sehingga dia berbelok. Kalau kereta gantung itu mengikuti jalan di Kota bandung, maka terlalu banyak belokan. Jadi, tidak efektif," ucap Sony.

Dia mengatakan, kereta gantung itu memang diperuntukkan di kawasan pegunungan, bukan kawasan yang memiliki sifat lurus, berbeda dengan Bandung Raya.

"Beda dengan LRT metro capsul, misalnya mono rel bisa berbelok mengikuti bentuk jalan kalau di bangun di atas jalan. Terlebih lagi, biayanya tak jauh berbeda dengan kereta gantung," kata Sony.

"Jadi, menurut saya kereta gantung terlalu memaksakan kalau kita membangun untuk kawasan Bandung," sambung dia.

Untuk diketahui, Proyek cable car yang juga sudah mengantongi izin dari Jokowi itu rencananya akan dibangun melalui beberapa tahap.

Tahap satu, diharapkan dapat diselesaikan selama masa kepemimpinan Jokowi sebagai Presiden. Tidak hanya itu, Ridwan Kamil juga merencanakan tahap selanjutnya pembangunan cable car dilanjutkan setelah Pemilu 2024.

Seperti diketahui, proyek cable car itu akan dikerjakan oleh PT Aditya Dharmaputra Persada Development yang memenangkan tender proyek cable car.

Dibangun sebanyak 60 kabin dengan kapasitas 2.400 setiap jam dan diperkirakan akan menghabiskan anggaran hingga Rp138 miliar.