Begini Cara Mengencangkan Busi yang Benar

Liputan6.com, Jakarta - Busi kerap dituduh sebagai biang kerok saat kendaraan mogok. Padahal mogoknya kendaraan tidak melulu disebabkan oleh busi.

Seperti diketahui, busi merupakan salah satu komponen vital kendaraan. Pasalnya, part tersebut berhubungan langsung dengan pengapian.

Mesin tidak akan berjalan tanpa produksi percikan api yang baik. Busi yang berkualitas menjadi salah satu faktor penting dalam produksi bunga api.

Selain pemilik kendaraan wajib memilih busi yang baik dan sesuai anjuran pabrikan, mereka pun tidak boleh melupakan proses pemasangannya. Hal itu disebabkan oleh perbedaan torsi pengencangan dari setiap varian busi.

Menurut Diko Oktaviano, Technical Support PT NGK Busi Indonesia, torsi pengencangan busi tergantung pada ulir, sehingga tiap busi putarannya berbeda-beda.

Misalnya, kata dia, busi baru NGK dengan diameter ulir 18 mm dan 14 mm, maka pemasangannya setengah sampai dua pertiga putaran atau 180-240 derajat. Sedangkan busi dengan diameter ulir 12 mm dan 10 mm adalah setengah putaran atau 180 derajat. Sementara busi dengan ulir 8 mm torsi pengencangannya sepertiga putaran.

“Jika semuanya pernah dipakai, maka putarannya cukup 30 derajat saja,” kata Diko. “Jadi begini, ukuran gasket kan standarnya 2 mm, dan rata-rata range pengencangan ideal antara 1.5-1.8mm. Kalau mau pembuktian bisa dilakuin trial saja dari proses seperti yang saya jelaskan”.

Pemasangan busi tidak boleh dipaksakan, dalam artian jangan terlalu kencang atau kendur. Apalagi jika ulir busi sudah rusak, terus dipaksa dipakai lagi. Pemaksaan tersebut dikhawatirkan akan membentuk ulir baru, sehingga sulit dipasang dan dicopot.