Penuhi Janji, Mazda Resmi Hidupkan Kembali Mesin Rotary

Meski sama-sama memakai moniker MX, namun MX-30 bukanlah model penerus untuk MX-5 yang ikonik sebagai roadster. MX-30 justru merupakan wujud lain dari platform yang dimiliki oleh Mazda3 dan CX-30, dengan bentuk yang lebih tegap. Elemen desain unik yang diadopsi MX-30 dari model lama Mazda, adalah pintu suicide di belakang, seperti milik RX-8.

Teknologi motor listrik pertama dari Mazda ini klaimnya sanggup menempuh perjalanan sampai sejauh 199,5 kilometer, menurut pengujian WLTP Eropa. Angka tersebut menjadi alasan mengapa MX-30 masih membutuhkan dukungan range extender, untuk meningkatkan daya tempuhnya. Kemungkinan, setelah mendapat suntikan daya dari rotary, daya tempuhnya akan meningkat dua kali lipat.

Pemanfaatan mesin rotary sebenarnya sudah menjadi studi Mazda sejak tahun 2013, di mana saat itu sejumlah unit Mazda2 diubah menjadi elektrik dengan range extender roatry. Mesin rotary dianggap cocok untuk dipakai ke mobil listrik, karena minimnya getaran saat beroperasi. Pada prototipe Mazda2 EV, paket mesin rotary, generator, dan tangki bensin 98 liter muat tersimpan di bawah bagasi.

Selain itu, di Jepang Mazda juga memasarkan MX-30 dengan skema mild-hybrid, yang mengandalkan mesin SkyActiv-G 2,0 liter bawaan Mazda3. Sementara di Eropa, Mazda hanya memasarkan MX-30 sebagai EV murni bertenaga listrik. Namun sejauh ini belum ada rencana untuk memperluas pasar MX-30 ke negara dan benua lain. 

Sumber: Carvaganza.com