Jajal All New Honda BR-V, Banjir Fitur Manjakan Pengemudi

Selepas makan siang di Cirebon, Jawa Barat, Liputan6,com bergantian dengan teman satu mobil untuk menjadi pengemudi. Duduk di jok pengemudi, tidak berbeda jauh, cukup nyaman dan kursi memeluk badan cukup sempurna. Mencari posisi berkendara di all new Honda BR-V tidak terlalu sulit, meskipun pengaturan setir hanya tilt(naik-turun) dan belum telescopic.

Posisi berkendara all new Honda BR-V terasa masih rendah, layaknya sebuah LMPV. Namun, cukup terbantu jika jok diatur di ketinggian maksimum. Untuk pengaturan kursi belum elektrik, masih konvensional. Di lingkar kemudi, terdapat tombol pengaturan untuk layar MID, hiburan, serta di posisi kanan, ada pengaturan untuk fitur keselamatan Honda Sensing.

Perjalanan dimulai, tarikan awal terasa cukup responsif. Tapi, ketika di putaran atas lebih dari 80 km/jam baru terasa lebih lemot. Kembali melewati jalan bebas hambatan, mobil dipacu sekitar 100 km/jam, dengan handling yang cukup enak, memudahkan untuk mengontrol mobil, dan juga ketika menyalip kendaraan di depannya.

All-new BR-V menggunakan mesin 1.5L i-VTEC berbahan bakar bensin (In-line 4-silinder/DOHC/In-port injection) dengan tenaga maksimal 121 PS @6.600 rpm dan torsi maksimal 145 Nm @ 4.300rpm.

Kesan berkendara mobil ini juga cukup berbeda dibanding generasi sebelumnya. Ubahan mesin dari SOHC menjadi DOHC+ VTEC + VTC cukup membawa perubahan yang signifikan terhadap model ini. Terlebih ketika tuas transmisi dipindahkan ke S (sport) tenaga kembali terasa, dan ini cukup membantu ketika menyalip kendaraan atau melewati tanjakan.

Sebagai informasi, satu mobil ini diisi oleh 3 awak media, dengan barang bawaan yang cukup banyak disimpan di kursi penumpang baris kedua dan ketiga, serta di bagasi.

Sementara itu, meski tenaga dan torsi maksimum hampir sama dengan kemampuan mesin BR-V sebelumnya, namun intelligent valve control dari fitur VTEC dan VTC dapat meningkatkan kemampuan torsi secara signifikan dari start hingga ke atas 4.000 rpm.

Berbicara suspensi, tentu saja berhubungan juga dengan platform baru yang menghasilkan pengurangan bobot yang lebih baik, kekakuan yang lebih tinggi. Suspensi depan All-new BR-V menggunakan MacPherson Strut disetel ulang dengan kekakuan lebih tinggi. Sedangkan suspensi belakang menerapkan high-torsional rigidity dan light weight Torsion Beam, serta penyesuaian geometri pada suspensi belakang untuk performa redaman dan kenyamanan yang lebih baik.

Sementara itu, berbicara kekedapan kabin, cukup senyap tapi tidak bisa dikatakan istimewa juga. Memang, saat melaju ketika hujan turun, bunyi air hujan yang jatuh ke atap atau bodi mobil tidak begitu terdengar berisik.

All-new BR-V meningkatkan kemampuan untuk meredam kebisingan mesin, kebisingan jalan, dan kinerja paket kedap suara untuk mendapat suasana kabin lebih tenang dengan getaran yang lebih rendah dan pengalaman berkendara lebih nyaman.

Paket kedap suara dioptimalkan di beberapa bagian dan area, termasuk sistem insulasi suara, sepatbor belakang, penutup bawah, dan kap mesin. All-new BR-V juga mengaplikasikan spray foaming di area panel bodi untuk meningkatkan keheningan, serta mencegah masuknya debu dan bau tidak sedap dari luar, yang meningkatkan tingkat kedap udara kabin lebih dari 60 persen dibandingkan model sebelumnya.

Teknologi yang menjadikan mobil ini istimewa, tentu saja Honda Sensing. Fitur keselamatan ini, seperti memanjakan pengemudi selama dalam perjalanan. Fitur yang dicoba, tentu saja Adaptive Cruise Control, yang berfungsi untuk menjaga jarak dengan kendaraan di depan dan tentu saja menjaga akselerasi dan pengereman ketika di jalan tol.

Dengan mengaktifkan fitur ini, pengemudi tidak perlu menginjak pedal gas dan rem, dan tetap berjalan di kecepatan yang sudah ditentukan. Selain itu, fitur ini juga merespons lebih cepat saat berpindah ke jalur terbuka dari belakang mobil yang lebih lambat, dan saat mobil yang lebih lambat keluar dari jalur di depan. Fitur ini aktif saat kendaraan bergerak dengan kecepatan 30 km/jam atau lebih.

Kemudian, ada juga fitur Collision Mitigation Braking System (CMBS), yaitu kamera baru dan perangkat lunak yang lebih canggih memungkinkan penggunaan CMBS dalam lebih banyak situasi seperti mendeteksi pejalan kaki di malam hari, sepeda dan sepeda motor.

Jika sistem mendeteksi kendaraan, pejalan kaki, atau sepeda dan menentukan adanya potensi tabrakan, sistem akan memperingatkan Anda dengan peringatan tampilan audio dan multi-informasi. Dalam situasi darurat, sistem akan menerapkan pengereman yang kuat untuk menghentikan atau memperlambat kendaraan untuk membantu menghindari tabrakan atau mengurangi kerusakan.

Lalu, ada fitur Lane Keeping Assist System (LKAS), yaitu mengurangi beban pengemudi dengan mendukung pengoperasian kemudi agar tetap mengemudi di tengah lajur saat berkendara di jalan raya. Jika sistem mendeteksi bahwa kendaraan tampaknya meninggalkan jalur, sistem akan memberi peringatan dengan getaran roda kemudi dan peringatan tampilan audio dan multi-informasi. LKAS aktif saat kendaraan bergerak dengan kecepatan 72 km/jam atau lebih.

Fitur lainnya, adalah Road Departure Mitigation System (RDM) yang mendukung pengoperasian kemudi saat kendaraan kemungkinan besar akan menyimpang dari jalur. Ketika kendaraan kemungkinan akan menyimpang dari jalur tanpa tanda belok, getaran kemudi dan peringatan visual akan menyala. Selain itu, sistem ini mendukung pengoperasian kemudi untuk menjaga kendaraan tetap berada di jalur sebelum tergelincir.

Di luar Honda Sensing, all new BR-V ini sudah dilengkapi fitur Honda LaneWatch, yaitu ketika pengemudi sein kiri, maka kondisi di sekitar yang merupakan titik buta paling banyak di sebelah kiri akan tampil di layar HU. Namun, jujur saja, pengemudi tetap melihat kondisi dari kaca spion, dan mungkin karena belum terbiasa.

Selama melakukan perjalanan menggunakan all new Honda BR-V memang mengalami peningkatan, baik secara desain eksterior dan interior serta performa.

Namun, wajib menjadi catatan, dengan semakin banyaknya fitur keselamatan di mobil ini yang dibalut ke dalam teknologi Honda Sensing, jangan membuat pengemudi lengah. Pasalnya, kontrol mobil tetap sepenuhnya di tangan pengemudi, dan berbagai fitur tambahan ini, hanya sebagai faktor pendukung untuk mengurangi kecelakaan atau hal-hal yang tidak diinginkan.