Motor Spesial HUT ke-50 Divisi Motorsport M BMW Siap Dijual, Spek Beringas

Liputan6.com, Jakarta - BMW Motorrad memperkenalkan M 1000 RR dan M 1000 R sebagai bagian dari perayaan ulang tahun ke-50 divisi motorsport M BMW. Khusus model M yang baru, fokus tidak ditempatkan pada peningkatan tenaga, tetapi lebih pada memanfaatkan aerodinamika untuk menggunakan daya yang ada seefisien mungkin.

Bahkan buat versi full fairing telah diuji selama berjam-jam di terowongan angin dan di trek untuk memanfaatkan paket aero yang menempel.

Pembaruan pada BMW M 1000 RR meliputi port intake mesin CNC dan teknologi ShiftCam untuk memvariasikan waktu dan pengangkatan katup. Katup titanium, camshaft dioptimalkan, rocker arm dibuat ringan dan sempit.

Mesinnya lebih ringkas berkat batang penghubung titanium Pankl yang lebih panjang. Klaimnya lebih ringan (85 gram) untuk mengurangi gesekan dan bobot dibandingkan dengan versi S 1000 RR. Lalu Kopling anti-hopping tanpa self-boosting yang dioptimalkan untuk start balapan.

Sistem intake ditingkatkan dengan corong yang lebih pendek dibanding S 1000 RR. Ditujukan buat aliran udara lebih baik pada kecepatan tinggi. Sistem pembuangan juga dibikin ringan dengan manifold titanium, peredam depan dan belakang.

Motor BMW M 1000 RR mendapat peningkatan aerodinamika dengan lebih banyak downforce. Bahkan pada sudut miring, rider dapat meningkatkan kecepatan. Fairing baru dan Winglet M yang menempel sepenuhnya berbahan serat karbon. Begitu pula Fender depan yang terintegrasi dengan saluran pendingin rem.

Kursinya kini lebih ergonomis dan bagian belakang dirancang ulang. Braket plat nomor pendek. Wiring harness yang dimodifikasi dengan konektor LWS untuk memudahkan pelepasan braket plat nomor dan lampu. Kemudian pelek carbon dengan sentuhan akhir baru grafis M Design. Roda tempa tetap tersedia sebagai opsi lain.

BMW mengatakan kecepatan tertinggi telah naik ke 189+ mph (304+ km/h). Begitu juga dengan titik downforce yang meningkat. Ini membantu menjaga motor agar tidak wheelie saat berakselerasi, sehingga kontrol traksi tidak harus bekerja terlalu keras.

Meski mendapat update di urusan jantung pacu, respons enjin atau output daya tetap sama seperti S 1000 RR. Tercatat memiliki tenaga 205 hp pada 13.000 rpm dan torsi 113 Nm di putaran 11.000 rpm.

Untuk fitur-fiturnya masih tetap dipertahankan. M 1000 RR menjanjikan versi superbike paling canggih. Ada kemungkinan harganya mencapai $32.995 (Rp507 jutaan) dan unit diharapkan mulai tiba di Januari 2023.

Khusus paket kompetisi M, pabrikan juga menyediakan. Mencakup laptrigger GPS, rantai M Endurance berlapis DLC, swingarm anodized, semua karbon (termasuk penutup kursi untuk bagian belakang yang baru dibentuk) dan kontrol billet. Sayang harganya belum terkonfirmasi.

Sementara M 1000 R membawa semua perubahan mesin yang ada pada M 1000 RR, tapi dengan penyesuaian untuk penggunaan jalan raya. Tenaga puncak tetap sama, tetapi timing katup variabel yang disebut BMW ShiftCam memberikan hit torsi dari 10.000 hingga 12.000 rpm.

Dan sebagai bonus, membuat mesin sedikit lebih tenang atau redline hingga 14.600 rpm. Selain itu, rasio gigi keempat, kelima, dan keenam dibuat lebih pendek dan sproket belakang berukuran 47 gigi juga mempersiapkan R untuk menjalankan tugas di jalanan.

Rangkaian elektronik mencakup mode berkendara Rain, Road, Dynamic dan Race for the street dan mode berkendara track-centric, serta tambahan Race Pro 1, Race Pro 2, dan Race Pro 3.

Dynamic Traction Control (DTC) dengan cluster sensor enam sumbu dan sensor sudut ramping adalah standar. DTC menyertakan fungsi pembatasan wheelie, jika diinginkan pembatasan wheelie. Ada juga pembatas pit-lane, launch control, dan hill-start control (HSC).