KTM 1390 Super Duke R Evo Tawarkan Tenaga Super Buas

Liputan6.com, Jakarta - Ini merupakan tahun penting bagi KTM, lebih khusus lagi untuk jajaran produk streetfighter Duke. Pertama kali muncul pada 1994, dan tahun ini menandai ulang tahun Duke yang ke-30.

Duke cukup banyak menetapkan standar untuk pasar naked bike kelas menengah. Tapi sekarang dengan hadirnya 1390 Super Duke R Evo, Duke berkembang ke segmen hyper naked bike.

Generasi sebelumnya menandai pertama kali munculnya Super Duke R Evo. Dan saat itu banyak yang berpikir bahwa ini adalah puncak bagi KTM dalam hal performa. Ternyata perusahaan ‘orange’ mendorong batas performa lebih jauh lagi dengan menghadirkan 1390 Super Duke R Evo.

Performa Mesin

Super Duke R Evo menggendong LC8 V-Twin yang didesain ulang. Mesin baru ini sebenarnya berukuran 1.350 cc, dan karena “1290″ yang ada saat ini sebenarnya adalah mesin V-twin 1.301 cc, peningkatannya hanya sebesar 49 cc. Dengan begitu ia menghasilkan tenaga 190 Hp pada 10.000 rpm dan 143 Nm pada 8.000 rpm. 

Peningkatan tenaga 11 Hp disebabkan oleh sistem cam-shift baru yang memungkinkan mesin beralih di antara dua profil cam masuk di berbagai bagian rentang putaran.

Modifikasi tersebut berarti kepala silindernya benar-benar baru, dan KTM juga mengambil kesempatan itu untuk melakukan perubahan yang meningkatkan interval servis mesin, dengan pemeriksaan jarak katup baru dilakukan pada jarak 60.000 km (37.000 mil).

Perubahan mesin lainnya termasuk kotak udara baru dengan tumpukan asupan yang lebih pendek ditambah badan throttle yang lebih kokoh dan lebih lebar. Diameternya naik dari 56 mm menjadi 60 mm dengan injektor pengumpan atas yang diubah posisinya sehingga meningkatkan atomisasi bahan bakar.

Ubahan ini menunjukkan prioritas peningkatan tenaga dan rpm dibandingkan torsi, tercermin dalam fakta bahwa puncak tenaga 500 rpm lebih tinggi dari model lama. Mesinnya digerakkan melalui transmisi yang sama seperti sebelumnya, meskipun dengan rasio yang direvisi agar sesuai dengan kurva performa baru. Saat ini rasio kompresinya 13,5:1 

Rancang Bangun

Mesinnya mungkin baru, tetapi sasis tabung baja kromium-molibdenum merupakan sisa dari 1290 Super Duke R. Namun urusan peredam kejut, Super Duke R Evo 1390 mendapat komponen terbaik dari WP. Suspensi depan dan belakang dilengkapi teknologi Semi-Active Technology (SAT) WP.

Depan kebagian garpu WP APEX 48 mm dengan penyetelan yang lebih ringan berkat sensor yang ditingkatkan. Peredaman variabel dikontrol oleh komputer khusus, disesuaikan melalui katup magnetik untuk respons instan terhadap gaya berkendara atau permukaan jalan.

Suspensi semi-aktif WP mencakup tujuh mode. Lima di antaranya standar (Auto, Comfort, Rain, Street, dan Sport). Dua lainnya merupakan paket opsional Suspension Pro yang ditawarkan KTM. Mencakup mode Track dan Pro dengan fitur Anti-Dive dan Factory Start.

Sektor deselerasi mendapat komponen premium. Super Duke R Evo dibekali kaliper empat piston Brembo Stylema Monobloc di depan, dan kaliper Brembo dua piston di belakang.

Kaliper depan yang dipasang secara radial menekan rotor besar 320 mm, sedangkan rem belakang terdiri dari pengaturan tunggal 240 mm.

Seperti sebelumnya, cornering ABS dari Bosch, serta mode Supermoto ABS hadir sebagai standar. Ban belakang berukuran 200/55, dan depan 120/70. Ia menggunakan roda berukuran 17 inci.