China Ancam Eropa Jika Tarif Kendaraan Listriknya Tak Dicabut Sebelum 4 Juli 2024

Para eksekutif jenama otomotif Eropa telah memperingati UE terkait ancaman dari China. Pabrikan yang melakukan protes tersebut di antaranya adalah Mercedes-Benz, BMW, dan juga Volkswagen.

CEO BMW, Oliver Zipse, mengatakan kepada investor bahwa dia tidak percaya industri otomotif Eropa memerlukan proteksionisme, terkhusus dari UE, dan bahwa dengan terlibat dalam perang dagang, "Anda dapat dengan cepat merugikan diri sendiri," dikutip dari Automotive News Europe.

Pimpinan VW, Oliver Blume, juga mewaspadai tarif, dengan mengatakan bahwa risiko pembalasan dari Beijing "berpotensi berbahaya."

Dan Carlos Tavares, kepala Stellantis, juga menggambarkan potensi tarif terhadap kendaraan listrik China sebagai "jebakan besar bagi negara-negara yang melakukan hal tersebut."

Jika tarif ini berlaku, para jenama mapan Eropa akan menelan kerugian imbas perang dagang. Pasalnya, China adalah pasar mobil terbesar di dunia, dan diperkirakan kolektif otomotif Jerman setidaknya meraup 20-23 persen keuntungannya dari sana, mengutip data grup perbankan HSBC.

VW sebagai salah satu jenama pemegang volume penjualan terbesar di dunia, juga memegang peran penting sebagai salah satu market leader di China.

Disamping itu, China juga merupakan pusat manufaktur penting bagi banyak produsen mobil Eropa. Sebut saja Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Tesla, Citroen, Volvo, dan masih banyak lagi. Bahkan, Volvo kini berada di bawah payung perusahaan China, yakni Geely Automobile.

Mobil seperti BMW iX3 , Citroen C5 X, dan Dacia Sping juga kemungkinan akan ikut terdampak regulasi tarif yang diusulkan, karena model tersebut dipasarkan di Eropa dari produksi yang dilakukan di China.

Tarif sementara yang akan dikenai pada 4 Juli akan berlanjut sembari UE melakukan penyidikan hingga tenggat akhir 2 November untuk menentukan penetapan tarif final.

Penyidikan untuk menetapkan bea impor ini dilakukan UE dengan alasan untuk mencegah kerugian yang ditelan industri otomotif Eropa. Namun, bea impor UE seringkali sedikit lebih rendah dibanding tarif sementara.

Terkait kebijakan ini, Komisi juga masih menyelidiki apakah produsen menghindari bea impor melalui ekspor suku cadang untuk perakitan di tempat lain.

Untuk diketahui, tarif UE akan dikenai jika 60 persen atau lebih nilai suku cadang diimpor dari negara yang dikenakan bea impor dan jika nilai tambah dalam perakitan tidak lebih dari 25 persen.