Pagar Bambu dan Besi di Jalur Kereta Rawan Longsor

Lima titik tersebut rawan longsor lantaran jalur relnya berimpitan dengan tebing bukit yang curam. “Cara kita menananganinya kita ada dua, yakni jangka pendek dan menengah,” dia menjelaskan, Senin, 12 Maret 2018.

Tak hanya longsor, pada musim penghujan, daerah yang melintas wilayah perbukitan rawan gerakan tanah longsor, gogosan rel. Sebab itu, KAI Daop 5 mengerahkan petugas untuk membersihkan saluran air dan membangun crucuk.

Dalam jangka menengah, jalur rel yang rawan akan dipindah ke jalur rel baru yang kini tengah dikerjakan dalam proyek jalur ganda (double track), khususnya di jalur Tambak-Stasiun Ijo.

“Kalau jangka menangah kami tidak terlalu memikirkan lagi, karena khusus untuk Stasiun Tambak-Ijo, karena akan ada trek baru. Tetapi, untuk jangka pendek, tetap kita mengupayakan pembersihan selokan, yang kedua dengan memasang crucuk di sana,” dia menerangkan.

Selain rawan longsor dan gogosan rel, pada musim penghujan ini ada sejumlah titik yang rawan ambles. Pihaknya mengantisipasi dengan menyiagakan Alat Material Untuk Siaga (AMUS) yang ditempatkan di sejumlah titik.

Pekan lalu, longsor dan banjir terjadi di Banyumas dan sekitarnya. Salah satu yang terimbas adalah jalur kereta api antara Tambak-Stasiun Ijo. Tanah longsor menimpa jalur kereta dan saluran air.

Manajer Humas PT KAI Daop 5 Purwokerto, Ixfan Hendriwintoko menerangkan hujan deras yang terjadi Kamis siang hingga sore (8/3/2018), menyebabkan tebing yang berada di samping rel KA longsor.

Panjang tebing yang longsor sekitar 10 meter. longoran itu menimbun jalur kereta dan menutup aliran air. Jalur KA pun tergenang air dengan ketinggian hingga 5 CM, diatas rel.

Demi keselamatan perjalanan KA, dua kereta yang akan melintas dihentikan sementara. KA Pasundan jurusan Surabaya- Bandung dihentikan di Stasiun Ijo Kebumen. Adapun KA Gaya Baru, dari Jakarta-Jogjakarta ditahan di Stasiun Kroya Cilacap.

Jalur ini bisa dilalui oleh KA pada Kamis petang. Dua KA yang sempat tertahan bisa melalui titik longsor meski dengan kecepatan yang dibatasi hanya lima kilometer per jam.

“Setelah dipantau dan ditangani oleh unit rel, jalan dan jembatan, KA bisa melewati lokasi longsor. Kemudian petugas menangani longsor tersebut, agar air bisa lancar kembali," Ixfan menjelaskan.